Automobilka Praga

V roce 1907 vznikla Pražská továrna na automobily, ve které bylo zaměstnáno 30 dělníků. Výroba se úspěšně rozvíjela a továrna vystřídala různé názvy, až se od roku 1927 stala součástí ČKD jako automobilní oddělení Praga. Již v roce 1930 se Praga stala největší československou automobilkou, která zaměstnávala přibližně 3 500 dělníků. Vyrobilo se zde 13 663 automobilů Praga, 7 816 vozů Škoda a 6 017 vozů Tatra. Výrobní program se postupně rozšiřoval o nákladní a terénní automobily, motocykly, pásové traktory, dělostřelecké tahače, tanky, letadla, motory a převodovky.

Roku 1945 byla náletem zničena velká část továrny a proto se výroba přesunula do Vysočan, kde zůstaly tovární haly po společnosti Junkers Flugzeug und Motorenwerke. Ve Vysočanech se výroba obnovila a zde také vzniklo jedno z nejslavnějších nákladních aut s označením Praga V3S. V 50. letech fungovala továrna pod názvem Auto-Praga a byla součástí národního podniku Automobilové závody Klementa Gottwalda. Přestože vozy Praga stále patřily mezi kvalitní vozy, podnik ukončil výrobu aut a věnoval se jen výrobě převodovek pro nákladní automobily a autobusy.

Po roce 1989 se podnik stal akciovou společností a opět vyráběl automobily a později také motocykly. Roku 1995 získala Praga majoritní podíl v čáslavské firmě OASA (bývalé ČSAO), zkrachovalém výrobci luxusních autobusů. Od roku 1997 se v nové akciové společnosti Praha Čáslav začala vyrábět všechna vozidla Praga. Podnik se však potýkal s nedostatečným odbytem a v roce 2004 se Praga Čáslav dostala do likvidace. Tím název Praga téměř zmizel ze světa. V roce 2006 však značku koupil nový majitel a v Belgii představil nový vůz Praga R4 s cílem opět vozy značky Praga vyrábět. Obnovení značky ale chátrající stav areálu ve Vysočanech nijak nezmění a výroba se již nevrátí. 

Hala č. 19

Významnou součástí areálu je památkově chráněná hala č. 19. Jde o železobetonovou monolitickou dvoupodlažní halu ve funkcionalistickém slohu. Prostřední dvě lodi horního podlaží jsou zastřešeny válcovými skořepinami. Hala byla postavena roku 1942 firmou Dyckerhoff & Widmann AG. systém zastřešení („DYWIDAG Schalensheddach“),  pro kterou pracovali konstruktéři Franz Anton Dischinger a Ulrich Finsterwalder. Hala byla součástí továrny společnosti Junkers Flugzeug und Motorenwerke, později se stala součástí areálu Praga – v přízemí byla kalírna a v prvním patře nástrojárna. Od roku 2005 spadá hala č. 19 mezi chráněné památky.